案例二 某汽車客運(yùn)總公司發(fā)生重大交通安全事故后，未提出有效的糾正和預(yù)防措施。
    審核員在某汽車客運(yùn)總公司審核時發(fā)現(xiàn)，該公司的一營運(yùn)客車違章行使，撞死一名騎自行車的人。雖然公司在當(dāng)天的碰頭會上向有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)通報了此事，隨后又根據(jù)交警部門作出的事故處理結(jié)論開除了肇事司機(jī)，但未對有關(guān)人員進(jìn)行深入的安全教育，也沒有提出有效的糾正和預(yù)防措施。
    筆者認(rèn)為，盡管交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)生交通安全事故是難以杜絕的（交通部下達(dá)的責(zé)任死亡率指標(biāo)是<0.17/百萬公里），該公司的責(zé)任死亡率也沒有超過規(guī)定的指標(biāo)，但不應(yīng)放過任何一個責(zé)任事故，一定要大講物講，警鐘長鳴。對此，可判為一般不合格。

    案例三 海軍某基地修理廠生產(chǎn)的冷卻水泵沒有提供形式測試報告。
    審核員在某基地修理廠發(fā)現(xiàn)，該廠生產(chǎn)與柴油機(jī)配套使用的冷卻水泵，多年來都依據(jù)經(jīng)主管部門確認(rèn)的設(shè)計圖紙組織生產(chǎn)，按設(shè)計圖紙的技術(shù)要求檢驗合格即交付使用，沒有進(jìn)行過型式測試，無法提供型式測試報告。
    筆者認(rèn)為，該廠是依據(jù)顧客的要求組織生產(chǎn)和驗收產(chǎn)品的，產(chǎn)品交付使用后顧客沒有提出民議，且多年沒有間斷訂貨。這就表明，該廠的產(chǎn)品能夠滿足顧客的要求，不必另行按排形式測試。此案例不存在不合格項。