1. QS-9000是美國三大汽車廠（通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒）于1994年08月在ISO9001:1994質(zhì)量體系基礎(chǔ)上結(jié)合汽車行業(yè)特定要求和顧客特殊要求而編制形成的供應商質(zhì)量體系要求，目前最新版本為 QS-9000：1998版。QS-9000是美國克萊斯勒汽車公司《供方質(zhì)量保證手冊》、福特汽車公司《 Q-101質(zhì)量體系標準》、通用汽車公司的北美《創(chuàng)優(yōu)目標》/《采購物料通用標準》和貨車/卡車制造公司基本要求的協(xié)調(diào)產(chǎn)物。
   
   
2. VDA：德國汽車工業(yè)聯(lián)合會。包括奔馳、大眾、奧迪、保時捷以及數(shù)以百計的供應商所?成。并于1991年發(fā)布了VDA質(zhì)量體系標準第一版。VDA 6.1是以ISO 9001：1994版質(zhì)量體系為基礎(chǔ)，并參考了QS-9000質(zhì)量體系標準，同時包括其一些?外的特殊要求，例如：質(zhì)量體系的財務考慮；產(chǎn)品安全性；企業(yè)戰(zhàn)略；過程設(shè)計和開發(fā)等。VDA 6.1質(zhì)量體系標準主要有二大部份：U部分－企業(yè)領(lǐng)導；P部分—產(chǎn)品與過程。U部分－企業(yè)領(lǐng)導共有七個要素，P部分—產(chǎn)品與過程共有十六個要素,共125個提問。
   
   
3. 2002年03月，國際汽車特別工作組（IATF：International Automotive Task Force）和日本汽車制造商協(xié)會（JAMA：Japan Automobile Manufacturers Association.）在ISO/TC176的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證技術(shù)委員會的支援下以ISO9001：2000版質(zhì)量管理體系為基礎(chǔ)結(jié)合QS-9000：1998（美國）、VDA6.1：1999（德國）、EAQF（法國）：1994和AVSQ（意大利）：1995等質(zhì)量體系的要求對原ISO/TS 16949汽車供方質(zhì)量體系要求(技術(shù)規(guī)范)第一版標準進行了技術(shù)修訂，并于2002年03月14日頒布了ISO/TS 16949：2002質(zhì)量管理體系要求(技術(shù)規(guī)范)第二版標準,英文作為其官方語言,  BSI做為世界唯一一家認證機構(gòu), 被邀請參與該標準的技術(shù)修訂。

目前世界各國汽車工業(yè)對承認ISO/TS 16949：2002質(zhì)量管理體系標準的各汽車整車廠（OEMs）：

• 德國：BMW（寶馬汽車公司），VW（大眾汽車公司），AUDI（奧迪汽車公司），OPEL
• 意大利：FIAT（菲亞特汽車公司）
• 日本：豐田汽車公司，廣本汽車公司，本田汽車公司，鈴木汽車公司
• 美國：GM（通用汽車公司），F(xiàn)ORD （福特汽車公司），DAIMLER-CHRYSLER （戴姆勒-克萊斯勒汽車公司）
• 法國：雷諾汽車公司，標致-雪鐵龍汽車公司，神龍富康汽車公司

為什么世界主要汽車廠都承認并要求其供應鏈進行TS16949的認證？從該標準的目標不難得出答案：該標準以避免汽車供應鏈企業(yè)進行多重認證為準則，并持續(xù)向下列目標努力：

1. 在供應鏈中持續(xù)不斷的改進
   a）質(zhì)量改進
   b）生產(chǎn)力改進
   c）成本的降低
2. 強調(diào)缺點的預防
   a）SPC的應用
   b）防錯措施
3. 減少變差和浪費
   a）確保存貨周轉(zhuǎn)及最低庫存量
   b）質(zhì)量成本 
   c）非質(zhì)量的額外成本(待線時間，過多搬運 ...等)